Hidrolik Şişe Kriko 8 Ton

Şişe kriko, adını şişeye benzeyen gövdesinden alır: içinde hidrolik yağ ve dikey çalışan bir piston bulunur. Sap ile pompalandıkça yağ pistonu iter ve yük yukarı çıkar. 8 tonluk sınıf, hafif binek araçtan çok kamyonet, minibüs ve karavan gibi ağır araçlara hitap eder.

Kapasite ne kadar büyürse kriko gövdesi de o kadar geniş ve ağır olur; bu nedenle seçim yaparken yalnızca ton değerine değil, minimum yükseklik ve kaldırma boyuna da bakılmalıdır.

Teknik özellikler

Değerler bu ürün tipinde yaygın görülen genel özelliklerdir; satın alacağınız ürünün etiket ve kataloğunu kontrol edin.

Hangi Araçlarda 8 Ton Gerekir?

Krikonun kapasitesi, aracın tamamının değil, kaldıracağınız kısmın ağırlığına göre seçilir. Bir tarafı kaldırırken yaklaşık toplam ağırlığın yarısı krikoya biner; ancak güvenlik payı bırakmak için araç ağırlığının en az yarısının üstünde kapasiteli kriko tercih edilir.

• Hafif ticari araçlar ve kamyonetlerin tekerlek değişimi
• Minibüs, karavan ve küçük kamyon bakımı
• Traktör ve iş makinesi gibi ağır parçalarda yardımcı kaldırma
• Atölyede motor, şanzıman gibi ağır parçaların kısa süreli kaldırılması

Minimum Yükseklik ve Kaldırma Boyu

Şişe kriko büyük kapasitede tabanı yüksek olur. Alçak şasili bir araç için minimum yüksekliği düşük bir kriko gerekir, aksi halde kriko aracın altına girmez. Kaldırma boyu da araç yüksekliğine uygun olmalıdır; kısa boyda bir kriko ikinci bir uzatma gerektirebilir.

Uzatma vidası

Çoğu modelde piston üzerindeki vida uzatma ek yükseklik sağlar. Bu uzatma, ana piston tam açıldığında devreye girer ve kaldırma boyunu birkaç santimetre artırır; ancak yük altında kısmen zayıf bir noktadır.

Emniyet Valfi ve Yağ Seviyesi

Kaliteli bir şişe krikoda aşırı yük emniyet valfi bulunur; kapasiteyi aşan yükte valf yağı geri verir ve piston zarar görmez. Yağ seviyesi düşükse piston tam çıkmaz veya yükü tutamaz. Yağ seviyesini düzenli kontrol edin ve yalnızca hidrolik kriko yağı kullanın.

• Motor yağı ya da fren hidroliği kullanmayın; conta bozulur.
• Havalanmış hidroliği sap bırakma vidasını açıp pompalayarak boşaltın.
• Kriko yan yatırılarak taşınmamalı, yağ kaçırır.

Doğru Yerleştirme ve Taşıma

Krikoyu üreticinin belirttiği kaldırma noktasına yerleştirin; çoğu araçta bu noktalar şasi üzerinde işaretlidir. Zemin sert ve düz olmalıdır; asfalt sıcaklığında yumuşayabilecek bölgelerde kriko tabanının altına sert bir levha koyun. Kaldırma sırasında aracın kayıp kayma ihtimaline karşı tekerleğe takoz yerleştirin.

Kaldırdıktan sonra aracı mutlaka sehpa ile destekleyin; hidrolik sistem zamanla basıncı kaybedebilir.

Bakım

Kriko kullanılmadığında pistonu tamamen kapalı ve sap bırakma vidası kapalı saklayın. Açıkta kalan piston yüzeyi nem ve toz nedeniyle paslanır, keçeyi yırtar. Piston yüzeyini yağlı bir bezle silmek, keçe ömrünü uzatır. Sap kapağında ve pompa dişlisinde oynama varsa yenisi ile değiştirin.

Satın Alırken Bakılacaklar

Etiketteki 8 ton değerinin yanında minimum yükseklik, maksimum yükseklik ve piston kaldırma boyu da yazılıdır. Bu üç değeri aracınızın şasi yüksekliğiyle karşılaştırın: minimum yükseklik şasi altı boşluğundan küçük, maksimum yükseklik ise lastik havalanacak kadar büyük olmalıdır. Gövde döküm ya da kalın borudan yapılmış mı, taban geniş mi, sap kilitli mi diye bakın. Pompalama sırasında sapın sert ve düzgün çalışması, iç valflerin düzgün olduğunu gösterir; titreyen ve yumuşak hissedilen bir sap hava veya kaçak olduğunu işaret eder. Sap bırakma vidasının yumuşak ve kontrollü inmeyi sağlaması, yük altında ani düşüşü önler.

Araç tipine göre kriko kapasitesi